朝か夜だかわからない時間ですが、例のキットが無事装着できたので
テンション高めでいきたいと思います! 前置きなしに、とっとと進みます! ※スクーターに興味のない方、本当に面白くないです。長いです。読むと後悔します。。 全く参考になりませんが、参考までに作業はこんな手順で進めました。 1.リアフットボード(エンジン側)を外す 2.マフラーを外す 3.プラグを外して、シリンダーカバーを緩めて、Uパイプを外す 4.キャブを外して、インマニもついでに外す 5.リアサスペンションを外して、シリンダーカバーを外す と、こんな感じでやっと、シリンダーを外すことができました。 だんだんと2度抱きついたピストンが見えてきました~ ドキドキします。。。 シリンダーの状態はこんな感じ↓ 言うまでもなく、よくわかりませんが傷は確認できました。 と、いきなり装着完了~写真取り忘れた… 組み付け時の感想は、作りが良いのか、全く作業に支障はありませんでした。 ピストンリングが2本なので少しは楽…でもなかったですが、3本よりはマシ。 シリンダーとヘッドの間にはガスケットが必要ないと、海外サイトでありました。 でも、小心者なので、液状ガスケットは少々塗っておきました。 「つーか、楽勝なんですけど~」 …がしかし、ここから悪夢の日々が始まることに… キャブはケイヒンPWK28をチョイス(たまたまあっただけですが…)☆ やっぱりデカイ方が好きなんです。もちろんインマニのポートも拡大加工済みです。 メインジェット(以下MJ)は115、スロージェットは(以下SJ)は45からスタート☆ プラグの火花も確認済み、組み付けも完璧(なハズ)、キャブもキャブクリーナーで掃除済み。 どう考えても始動するはず!!! が、いくらキックしてもかからない… なんでぢゃ~ キック千発の刑をくらわせましたが、逆にボクの足の裏に大ダメージが…Orz それから一週間、SJ、MJを上下各3番手くらい購入して、 毎晩シゴトが終わってから、土間でキャブを外してはジェットを交換し、キックする毎日。。 全部試してもダメ… こうなったら不本意ながらMIKUNI TM24でいくしかないか… 即交換、キック百発! あかん。。。 またもや番手を各3つくらいづつ買い揃え、試す毎日。。。 ダメだ… こうなったら、元のデロルトしかないか… 即交換、キック十発! ぜんぜんあかん。。。 もう足の裏が限界で~す☆ やはり、所詮は素人か… と、諦めかけたそのとき、 「ん!? ピストンの矢印は確認して↑で入れたよな…。。 あれ?上向きでいいんだっけ??」 急いで本をめくると「ピストンの矢印は、排気ポート(下向き)で!」と書いてある! コレだ~! すぐにピストンを入れなおしたいところだけど、 上に書いた作業をすべてイチからやり直すことに…Orz 涙目で2度目の同じ作業をすることに… 完了後、いよいよキック! キター!! ヾ(*´∀`*)ノキャッキャ キタ━━(゚∀゚)━━!! その後、アイドリングとスロー系のセッティング。 いいっすね~☆ シアワセ! も~足の裏の痛みなんて忘れちゃいました! ちなみに現在 SJ48 MJ125 アイドリングもバッチリ! まだMJのセッティングを出すまで走れてないんですが(寒スギ…)、 そんなに悪くない感じです☆ てか、185キットと、PWK28の組み合わせって… 「速ぇぇぇーーー!」 「軽ぅぅぅぅーーー!」 出発時、今まで通りにアクセル開けると、体が後ろに引っ張られる力強い加速感! 今、使ってるギア比がアレなんで、最高速の伸びはそれほど期待してないですが、 これはい~ッスね~ もう175ccには戻れません… でもマフラーが2本出しなので、パフォーマンスを使いきれてないのがザンネン… 雪とか降ってますが、早くフルスロットルのセッティングも出したいトコロです。 サイドパネルは装着できるように、エアクリーナーは素人丸出しですが こんな感じでおさまってます。 縦にすると、ツールボックスとガソリンタンクの間で当たっちゃうんですよね… いやはや、今回のトラブルのおかげで、キャブのことかな~り詳しくなった気がします☆ 無駄なジェット類がやたら増えてしまいました… どうしよ… いや~トラブルっていい!!(←完璧バカですね) 気分もいいので、そろそろ「ランブレッタ レストア日記」も再開します! ↓※今日もポチっとお願いしま~す。励みになります。。m(_ _)m
by E_mc2TV200
| 2008-12-07 07:07
| スクーターネタ
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